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泰安騰飛工程機械有限公司
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.不檢查柱塞行程余量
在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。
所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續(xù)上行的移動量。
調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。
柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量減小。
所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。
檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：
a)轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。
b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到點。
然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。
起重機電氣控制一般具有下列保護與聯鎖環(huán)節(jié)：電動機過載保護；短路電流保護；失壓欠壓保護；控制器的零位保護；行程開關的限位保護；艙蓋、欄桿安全開關及緊急斷電保護等。另外，起重機有關機構安裝各類可靠靈敏的安全裝置，常用的有緩沖器、起升高度限位器、載荷限制器及稱量裝置等等。
一、交流起重機保護箱
采用凸輪控制器控制的交流橋式起重機，廣泛使用保護箱。保護箱由刀開關、接觸器、過電流繼電器等組成，用于控制和保護起重機，實現電動機過流保護、失壓保護以及零位限位保護。起重機上用的標準保護盤為XQB1系列。其工作原理將結合圖8－10的保護電路進行分析
二、制動器與制動電磁鐵
制動器是保證起重機安全、正常工作的重要部件。在橋式起重機上常用塊式制動器,它是一種簡單、可靠的制動器。塊式制動器又可分為短行程、長行程和液壓推桿塊式制動器。短行程和長行程制動器，其基本結構和工作原理可參考有關書籍。短行程的制動器多使用單相電源，長行程的制動器多使用三相電源。長行程制動器由于其杠桿具有較長的力臂，因此有較大的制動力矩，而短行程制動器的制動力相對較小。它們都有動作時沖擊力大的缺點，需經常維護和檢修。
起重機安全操作規(guī)定
一、起重機應由經過專門培訓合格取得特種作業(yè)、并經安全環(huán)境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，起重機司機應操作與相對應的起重機械。
二、起重機司機應嚴格按照工地制訂的維護保養(yǎng)計劃進行日常維護保養(yǎng)工作e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333330363832，每天班前、班后檢查情況、維護保養(yǎng)情況、工作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養(yǎng)記錄中。
三、新安裝、經過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須按照起重機性能試驗的有關規(guī)定進行負荷試驗。試驗合格并辦理相關手續(xù)和安全準用證后，方可投入使用。
四、起重機司機班前、班后必須嚴格按照《起重機械安全監(jiān)察管理制度》的規(guī)定進行每日檢查，確認起重機無任何故障和隱患時方可開始工作。
五、起重機司機與起重指揮人員應按各種規(guī)定的手勢或信號進行聯絡。作業(yè)中，司機應與起重指揮密切配合，服從指揮信號。但在起重作業(yè)發(fā)生危險時，無論是誰發(fā)出的緊急停車信號，司機應立即停車。
下一條：沒有了
韓經理先生
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